（原标题：崔东树：1-6月二手车累计交往量同比增2% 行业发展重回快车说念）

智通财经APP获悉，乘联会布告长崔东树发文称，2025年6月，世界二手车商场交往量165.75万台，环比增3%，同比增长9%，交往金额为1068亿元，同比增9.2%。2025年1-6月，二手车累计交往量957万台，同比增2%，交往额6232亿元，降0.3%。

在中国汽车畅达协会的敕令下，二手车畅达改善。各地交管部门办实事，便利公共企业奇迹，促进二手车畅达。但与海外先进的发达国度商场比较，中国二手车的交往比例相对比较低，而中国的汽车商场起步相对较晚，二手车破钞起步更晚，当今二手车正处于快速崛起阶段，将来发展后劲极其宏大。尤其是新动力车的发展，让中国的更多的平时破钞者有了购车和用车的低老本的一个上风。跟着国度报废更新计谋的发布，汽车经销商集团的二手车业务和汽车报废更新繁茂发展，中国二手车发展后劲极其宏大，以旧换新的本年阶段性目的超预期已毕，部分地区提前逾额完成预定补贴，2025年以旧换新势必是超强增长。

1、行业发展重回快车说念

2023-2024年的二手车交往较活跃，已毕了较强的增长。受春节要素，2025年1月的二手车交往较弱，2-6月缓缓回暖。6月二手车的上半年翘尾效应显然。

近几年二手车呈现较快发展，从2017年的1240万台一说念上涨到2024年的1961万台，7年间增长了720万台的畛域，大幅增长的领路相对较强。2025年6月，世界二手车商场交往量165.75万台，环比增3%，同比增长9%，交往金额为1068亿元，同比增9.2%。2025年1-6月，二手车累计交往量957万台，同比增2%，交往额6232亿元，降0.3%。

由于二手车交往的端倪不停提高，较前几年二手车交往额缓缓地提高，2022年二手车交往额达到10596亿元，2023年达到11795亿元、增11%的水平，2024年累计交往金额为12852亿元，体现了二手车交往的畛域不停提高。2025年1-6月的交往额6232亿元，降0.3%，交往额增速慢于交往量增速显然。

2、二手车交往结构

二手车商场的时势呈现SUV、MPV商场执续增长，而客车商场相对萎缩的步地。二手车商场结构总体与新车均向SUV和MPV的破钞高端化发展。

3、二手车交往车龄

二手车的次新车交往领路较强，主要亦然新动力车成为二手车的构成。二手车的交往结构当今来看：三年以内的二手车缓缓加多，2025年1-6月总体占比达到27%的比例，而3-6年达到45.3%的比例，增长比较卓绝，两者比例齐是相对较高的，也即是说，六年以内的二手车占到72%的比例，而7-10年的二手车，2025年1-6月仅占到16.9%的比例，10年以上的二手车回升到10.8%。

当今来看中高车龄的老旧车辆交往复并不是绝顶时时，而跟着汽车家具本事的不停提高，高车龄家具的车质保险越来越好，将来这类中乐龄车辆报废更新也有宏大增量后劲。

中国车市由于发延期间较短，相对熟识国度的二手车交往的车龄偏短，中国3-5年的二手车和1-3年的二手车交往占比均比较高，而好意思国等发达国度交往的二手车大部分是5年以上的，尤其是8年以上的二手车在法国和日本等均占比较高。

4、二手车交往价钱走势

前两年二手车交往均价走势向中高端发展，8-15万元的二手车占比显然增大，而3万元以下车型占比着落。本年的3-5万元的家具小幅上涨。

5、新动力二手车交往走强

跟着新动力车商场的新车销量爆发增长，新动力二手车的保有量畛域也在不停增大，随之而来新动力车的二手车浸透率不停提高，从2022年底的浸透率3.6%，上涨到2025年6月的11.3%，相干于新动力车保有量的占比，二手新动力车的交往占比基本是同步增长。将来跟着新动力车的高速增长和价钱缓缓趋稳，新动力二手车的发展后劲宏大。

6、新动力二手车车龄走势

2025年2季度，世界新动力二手车使用年限在2年以下的占比34%，较旧年同时小幅提高。

2025年2季度，使用年限在2-4年占比39.8%，较旧年同时增长较大，当今处于中位水平。

2025年2季度，使用年限在4-6年的交往量占11.5%，较旧年处于相对较低水平。

2025年2季度，6年以上的占比达到14.7%，较旧年相对踏实。

举座来看2025年，新动力二手车车龄结构中低龄二手车加多，商场较活跃。

7、新动力二手车交往价钱

新动力二手车交往价钱显然提高，近期8-15万元车型的交往占比大幅提高。跟着报废更新和以旧换新计谋股东了老旧新动力二手车的增长，近期3万元以下车型销量加多。

当今的新动力车报废的残值上风缓缓体现，报废更新计谋股东更多的二手车加快报废更新。

8、二手车转籍比例

二手车的转籍比例在25到30%之间波动的趋势，2025年2季度达到30.1%确当期历史高位。当今来看，由于二手车转籍便利提高，二手车转籍的比例回升到了较高的水平。

当今北京、上海是二手车交往两大主要的流出地区，而安徽和山东，吉林等亦然二手车交往流入的主要区域，北京地区的二手车流出力度是比较强的，恒久占据第一位的水平，体现了北京商场的二手车外流的畛域相对是比较强的。

9、二手车库存期间

二手车的库存当今来看处于小幅着落之中，2025年3季度的二手车库存压力相对改善，尤其是2025年3季度的30天以上的二手车的库存占比36%相对执平;15-30天的二手车库存有33%的较低比例;而15天以内的二手车的比例31%，当今嗅觉2025年的整个二手车的运转压力缓缓改善。跟着新车计谋的缓缓股东，导致二手车的交往价钱实质上受到新车实质成交价钱下移的影响，而带来二手车的价差的削弱，对二手车的野心也带来一定的压力。

10、二手车保值率

在流程年头的价钱退换之后，各品牌、厂商齐找到了新的商场定位，竞争时势复原到“有序”的情景。当今新动力车的三年保值率总体处于较低水平，这在快速发展的商场中透彻正常的。

混动车的“内卷”仍在链接，二手车多量存在本事逾期，能耗偏高的问题，关于破钞者枯竭蛊惑力。展会经济盛行之时，平价新车显然更蛊惑破钞者。自主品牌保值率呈着落趋势，厂商齐推出新品牌致力高端化，但在二手商场上价钱并莫得透涌现上风。二手车价钱执续下滑，依然导致部分车商退出，这与新车商场厉害竞争的情况一样，行业转型出清成为势必。

关于二手车的降价，宏不雅层面已有明确判断，旧车报废从而刺激新车销售，可能替代以往的置换旅途。由于电板残值要素，新动力车残值更高，跟着碳酸锂价钱的缓缓踏实，新动力车长车龄车辆的保值上风也会有所体现，报废数目一丁点儿体育游戏app平台，长车龄新动力车仍有价值。